La experiencia comenzó con unidades 100% eléctricas sobre el ramal C de la Línea 34, entre Liniers y Aeroparque, mientras avanza la construcción de la futura traza T1.
El sistema TramBus ya se encuentra en etapa de prueba piloto en la Ciudad de Buenos Aires y sus unidades circulan con pasajeros sobre el ramal C de la Línea 34, que vincula la estación Liniers con el Aeroparque Jorge Newbery. Se trata de una experiencia destinada a evaluar el funcionamiento de buses de propulsión 100% eléctrica antes de la implementación de la nueva traza que conectará distintos puntos de la Ciudad.
Una prueba piloto que ya está en las calles
El Gobierno porteño autorizó en 2025 la prueba piloto denominada “Movilidad Urbana de Buses Eléctricos TRAMBUS”. Posteriormente, la Resolución 171/SECT/25 implementó el programa y estableció que la operación quedaría a cargo de Juan B. Justo S.A.T.C.I., empresa explotadora de la Línea 34.
La experiencia se desarrolla sobre el ramal C de esa línea, cuyo recorrido aprobado une el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Liniers. De esta manera, los nuevos vehículos pueden ser evaluados en condiciones reales de circulación y de prestación del servicio de transporte de pasajeros.
La información oficial de la Ciudad señala que las primeras unidades comenzaron a funcionar a mediados de noviembre de 2025. Durante esta etapa, el recorrido se realiza por la avenida Juan B. Justo, entre Liniers y Aeroparque.
Diez unidades eléctricas previstas para la experiencia
La normativa porteña dispuso que los vehículos afectados al programa fueran incorporados de manera progresiva al ramal C de la Línea 34 hasta completar diez unidades eléctricas, en reemplazo de colectivos con motorización térmica.
La medida también estableció que el parque móvil autorizado de la línea no debía incrementarse como consecuencia de la prueba. Es decir, la incorporación de los vehículos eléctricos se realiza mediante el reemplazo de unidades de motorización convencional.
El objetivo de la experiencia no se limita a probar los vehículos. El programa contempla también evaluar su adaptación a la infraestructura existente, la interacción con el tránsito, la demanda, la integración con otros medios de transporte y las condiciones de operación de una modalidad eléctrica de capacidad intermedia.
Un sistema pensado para complementar al transporte público
El TramBus fue definido por la Ciudad como un modo de transporte público de capacidad intermedia que utilizará energías limpias y contará con infraestructura dedicada mediante carriles exclusivos o preferenciales.
A diferencia de un tranvía tradicional, las unidades circulan sobre neumáticos y no necesitan vías ferroviarias. Esta característica permite utilizar infraestructura vial y adaptar los recorridos con mayor flexibilidad.
Los vehículos son 100% eléctricos y están concebidos para ofrecer un servicio silencioso y sin emisiones directas. Además, cuentan con piso bajo, rampas y espacios destinados a personas con movilidad reducida. Entre el equipamiento previsto también figuran aire acondicionado, conexión Wi-Fi, puertos USB y sistemas de información para los pasajeros.
La Ciudad también informa que el pago del viaje puede realizarse mediante medios digitales habilitados, entre ellos SUBE y tarjetas de débito y crédito.
La futura T1 conectará Nueva Pompeya con Aeroparque
Mientras continúa la prueba del material rodante en la Línea 34, el Gobierno porteño avanza con la infraestructura de la futura T1.
Según información oficial difundida a fines de julio de 2026, ya se encontraban en ejecución 52 de los 71 paradores previstos para la traza completa. El recorrido tendrá aproximadamente 20 kilómetros y conectará Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery.
La planificación contempla paradas cada aproximadamente 500 metros y una frecuencia estimada de un vehículo cada cuatro minutos durante las horas pico. La Ciudad proyecta que la traza completa transporte alrededor de 50.000 pasajeros por día.
El nuevo corredor también buscará facilitar las combinaciones con otros medios de transporte. La información oficial destaca su vinculación con estaciones de subte y ferrocarril, además de otros corredores de movilidad de la Ciudad.
Una etapa previa a la expansión del sistema
La prueba que actualmente se desarrolla sobre la Línea 34 constituye una instancia experimental para obtener información antes de avanzar con el despliegue del sistema TramBus.
La propuesta forma parte de la estrategia de incorporación de tecnologías de menor impacto ambiental al transporte público porteño. En paralelo con las pruebas de las unidades, continúan las obras necesarias para poner en funcionamiento la futura T1.
De acuerdo con la información oficial actualmente disponible, el proyecto busca incorporar al sistema de movilidad de la Ciudad una alternativa eléctrica, accesible y conectada con otros medios de transporte, con el objetivo de mejorar la circulación transversal entre distintos barrios porteños.
Información útil
Sistema: TramBus
Modalidad actual: prueba piloto
Recorrido de prueba: ramal C de la Línea 34, entre Aeroparque Jorge Newbery y estación Liniers
Motorización: 100% eléctrica
Operador de la prueba: Juan B. Justo S.A.T.C.I.
Cantidad prevista para la prueba: 10 unidades eléctricas
Futura traza T1: Nueva Pompeya–Aeroparque Jorge Newbery
Fuente oficial: Buenos Aires Ciudad – Sistema TramBus