Trenes Argentinos comenzó a probar un sistema que supervisa permanentemente el funcionamiento de los pasos a nivel de la línea Sarmiento y genera alertas automáticas ante posibles anomalías.
La herramienta controla en tiempo real la posición de las barreras, la ocupación de las vías, el suministro eléctrico y las señales ferroviarias. El objetivo es mejorar la seguridad operacional y reducir el tiempo necesario para responder frente a una falla.
Cómo funciona el nuevo sistema
La prueba piloto incorpora un sistema integral de supervisión, telemetría y registro continuo. La telemetría permite obtener información de los equipos instalados en los cruces y transmitirla de manera inmediata hacia los sectores responsables de controlar su funcionamiento.
El dispositivo monitorea durante las 24 horas distintos componentes esenciales de cada paso a nivel:
- El estado y la posición de los brazos de las barreras.
- La ocupación de los circuitos de vía.
- La alimentación eléctrica de los equipos.
- Las señales vinculadas con el cruce ferroviario.
Cuando el sistema detecta una anomalía, emite una alarma automática que llega simultáneamente al Centro de Control y a las Bases de Señalamiento.
De esta manera, el personal de mantenimiento y los trabajadores encargados de la conducción ferroviaria pueden conocer el inconveniente en el momento en que se produce, sin depender únicamente de una comunicación manual o de una inspección presencial.
Un registro similar a una caja negra
Una de las principales características de la tecnología es la incorporación de un registrador histórico. Su funcionamiento puede compararse con el de una caja negra, ya que conserva cada cambio detectado por el sistema junto con su fecha y horario.
La información almacenada permitirá reconstruir el comportamiento de los equipos ante un incidente y aportará datos técnicos para auditorías e investigaciones.
El registro podría indicar, por ejemplo, cuándo comenzó una anomalía, cuánto tiempo permaneció activa y en qué momento fue normalizado el funcionamiento del cruce. Esto permite contar con evidencia objetiva y no solamente con observaciones realizadas después del episodio.
Mantenimiento basado en información real
La nueva herramienta también busca modificar la forma en la que se organizan las tareas preventivas. Hasta ahora, buena parte de los controles dependía de recorridas e inspecciones periódicas.
Con los datos generados por el sistema, los equipos técnicos podrán identificar fallas recurrentes y programar intervenciones según el comportamiento real de cada paso a nivel.
Además, la información permitirá elaborar estadísticas sobre los tiempos de cierre de las barreras y los períodos de ocupación de las vías. Estos datos pueden utilizarse para establecer prioridades y distribuir mejor los recursos destinados al mantenimiento.
Una prueba que podría llegar a otras líneas
El sistema todavía se encuentra en una etapa piloto y forma parte de las medidas adoptadas en el marco de la Emergencia Ferroviaria declarada por el Gobierno nacional.
Trenes Argentinos informó que, si los resultados son satisfactorios, la tecnología podría implementarse progresivamente en otras líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires.
La empresa estatal no precisó cuántos pasos a nivel del Sarmiento integran inicialmente la prueba ni detalló cuáles son los cruces alcanzados. Por ese motivo, el anuncio debe considerarse una evaluación tecnológica y no una implementación completa en toda la traza.
Qué deben tener en cuenta los vecinos
El nuevo monitoreo permite detectar desperfectos con mayor rapidez, pero no reemplaza las normas de seguridad que deben respetarse al atravesar las vías.
Peatones, ciclistas y conductores deben esperar con la barrera baja y obedecer las señales luminosas y sonoras. Tampoco se debe ingresar al cruce cuando no exista espacio suficiente para completarlo y salir de la zona de vías.
Ante una barrera dañada o una situación de riesgo, se recomienda no intentar cruzar y comunicar el inconveniente al personal ferroviario o a los servicios de emergencia.