Zañartú, Gibson y un tramo de Butteler tendrán sentido único como parte de las adecuaciones para el corredor T1.
La Ciudad anunció estas modificaciones desde el 20 de octubre. Se suman a la reorganización de calles en Almagro y Caballito, las restricciones de estacionamiento y la habilitación de carriles para transporte público en distintos sectores del recorrido. Para los vecinos, los cambios alcanzan tanto los trayectos cotidianos como los accesos a viviendas y comercios.
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La nueva etapa comprende tres tramos próximos a avenida La Plata. El detalle difundido establece las siguientes orientaciones:
| Calle | Tramo afectado | Nuevo sentido |
|---|---|---|
| Zañartú | Entre avenida La Plata y Senillosa | Único hacia Senillosa, de este a oeste |
| Gibson | Entre avenida La Plata y Castro | Único hacia Castro, de oeste a este |
| Butteler | Tramo norte entre avenida La Plata y la plazoleta Enrique Santos Discépolo | Único hacia la plazoleta, de noreste a sudoeste |
La medida fue formalizada mediante la Resolución 224/26 de la Secretaría de Transporte, fechada el 16 de octubre. Según la información publicada sobre esa norma, su aplicación requiere la instalación de la señalización correspondiente.
Por eso, aunque la comunicación oficial indica el 20 de octubre como fecha de implementación, los conductores deben prestar atención a las señales colocadas en cada intersección. Las modificaciones forman parte de una reorganización progresiva del área de influencia del Trambus.
Los cambios anteriores en Almagro y Caballito
La reorganización comenzó en septiembre con modificaciones alrededor de avenida La Plata y Rivadavia. La normativa estableció nuevas manos en cinco tramos:
| Calle o avenida | Entre qué calles | Circulación establecida |
|---|---|---|
| Avenida La Plata | Chaco/Quito y avenida Rivadavia | Mano única hacia Rivadavia |
| José Mármol | Avenida Rivadavia e Hipólito Yrigoyen | Mano única hacia Hipólito Yrigoyen |
| Hipólito Yrigoyen | Muñiz y José Mármol | Doble sentido |
| Quito | Avenida La Plata y Muñiz | Mano única hacia Muñiz |
| Pringles | Lezica y avenida Rivadavia | Mano única hacia Rivadavia |
La resolución también dispuso trasladar la ciclovía de Quito, entre avenida La Plata y Muñiz, a la calzada adyacente a la vereda norte, manteniendo su doble sentido.
Estacionamiento y giros que requieren atención
La comunicación porteña sobre la primera etapa informó la prohibición de estacionar durante las 24 horas en ambas manos de avenida La Plata, dentro del sector intervenido, y sobre el lado izquierdo de Quito.
También indicó que quienes circulen por Hipólito Yrigoyen desde avenida La Plata hacia José Mármol no pueden girar a la izquierda en Muñiz. Son cambios relevantes para quienes utilizan esas calles para entrar al barrio o acceder a una cochera.
En avenida Rivadavia existe, además, una disposición específica: la Resolución 223/26 establece la prohibición de estacionamiento todos los días, durante las 24 horas, junto a la acera derecha entre Yatay e Hidalgo.
Cómo funcionan los carriles de Rivadavia
El tramo de avenida Rivadavia entre Yatay e Hidalgo integra la infraestructura del corredor T1. La normativa prevé dos carriles laterales exclusivos junto a la acera derecha, con funcionamiento durante las 24 horas.
Hay una excepción entre Otamendi y Doblas, donde se dispone un único carril exclusivo por la presencia de la ciclovía. La resolución contempla su utilización por vehículos del Trambus, colectivos y taxis.
La infraestructura está prevista para articular el recorrido con las estaciones Acoyte y Río de Janeiro de la Línea A y con la estación Caballito del ferrocarril Sarmiento.
Qué deben revisar los vecinos antes de salir
Los cambios se incorporan por etapas. Una modificación anunciada para una calle no implica que todas las intervenciones del corredor comiencen simultáneamente.
Para quienes manejan por estos barrios, resulta necesario revisar la señalización de sentido de circulación, las restricciones junto al cordón y los accesos permitidos antes de repetir un trayecto habitual. Los pasajeros también deben considerar las adecuaciones de recorridos y paradas vinculadas con las obras.