La intervención ya atraviesa una etapa de trabajos subterráneos y construcción de pilotes para el futuro anillo peatonal y ciclovía, en un sector estratégico del norte porteño.
La obra del Paso Bajo Nivel y Anillo La Pampa avanza en el corredor norte de la Ciudad con excavaciones, trabajos de drenaje, remoción de interferencias de servicios y construcción de los pilotes que sostendrán la futura estructura peatonal. El proyecto busca mejorar la conexión entre la avenida Figueroa Alcorta, la Costanera Rafael Obligado, el Aeroparque Jorge Newbery y distintos puntos del borde ribereño.
Una intervención de más de 10.000 metros cuadrados
Los trabajos comenzaron el 11 de marzo de 2026 y comprenden una intervención integral de más de 10.000 metros cuadrados en el entorno de Belgrano. El objetivo central es superar las barreras urbanas generadas por las vías del Ferrocarril Belgrano Norte y las autopistas Lugones y Cantilo.
La pieza principal será un Paso Bajo Nivel vehicular de doble mano y cuatro carriles, dos por cada sentido, que permitirá establecer una conexión directa entre el sector de Figueroa Alcorta y la Costanera Rafael Obligado.
La documentación oficial señala que la intervención también contempla un cruce a distinto nivel destinado a peatones y ciclistas, denominado Anillo Pampa, pensado para mejorar la movilidad activa en el área.
Excavaciones y trabajos subterráneos
Una de las etapas más relevantes de la obra se desarrolla actualmente bajo tierra. De acuerdo con la información difundida por el Gobierno porteño, se construyeron dos pozos de ataque, uno en cada extremo del futuro paso bajo nivel, que permiten acceder al sector de excavación.
La metodología utilizada contempla la excavación de galerías de drenaje para retirar el agua de la napa y posibilitar que los trabajos continúen en seco. En esta etapa también se realizan tareas de excavación y preparación de los sectores donde posteriormente se ejecutarán los elementos estructurales del túnel.
La obra requiere especial cuidado por las características del terreno y la proximidad con el Río de la Plata. Por eso, los trabajos subterráneos se desarrollan mediante procedimientos específicos destinados a mantener la estabilidad de las excavaciones.
También toma forma el futuro anillo peatonal
En paralelo con el avance del paso vehicular, continúa la construcción de los pilotes que servirán de base para el futuro anillo peatonal metálico. El proyecto oficial contempla una estructura circular de 140 metros de diámetro, que incorporará circulación peatonal y ciclovía.
El diseño busca sumar una nueva conexión segura para quienes se desplazan a pie o en bicicleta y, al mismo tiempo, generar un mirador hacia el entorno costero y el Aeroparque Jorge Newbery.
La información oficial difundida en agosto también indica que se abrió un nuevo frente de trabajo en la zona de la Costanera y que continúan las tareas destinadas a remover interferencias de servicios públicos.
Una conexión estratégica para el norte porteño
El proyecto fue concebido para mejorar la accesibilidad entre el Corredor Norte y el borde ribereño, facilitando además la conexión con el Aeroparque y con espacios educativos, recreativos, culturales y deportivos ubicados en el área.
Entre los puntos que quedarán mejor vinculados se encuentran Ciudad Universitaria, el Parque de la Innovación y el Parque Costero. Según el Gobierno de la Ciudad, la nueva infraestructura permitirá reducir a la mitad los tiempos de viaje en el sector.
El nuevo cruce tendrá aproximadamente 540 metros de desarrollo, mientras que el anillo destinado a peatones y ciclistas contará con un recorrido de 440 metros. La Ciudad estima que la intervención beneficiará a más de 17.000 personas y mejorará la circulación de más de 38.000 vehículos por día.
Cambios de tránsito vinculados a la obra
El avance de los trabajos ya generó modificaciones puntuales en la circulación del corredor norte. En agosto, por ejemplo, se programaron cortes nocturnos sobre la Autopista Illia y un tramo de la avenida Cantilo para permitir tareas relacionadas con la construcción de los pilotes del futuro anillo.
Estos operativos forman parte de las distintas etapas necesarias para ejecutar una obra que combina infraestructura vial, movilidad peatonal y ciclista y recuperación de conexiones urbanas en uno de los sectores de mayor importancia estratégica de la Ciudad
Información útil
La información sobre avances, cortes y modificaciones de tránsito vinculados con el proyecto es comunicada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a través de sus canales oficiales.
Para consultas generales de atención ciudadana, el Gobierno porteño dispone de la línea 147.